GB/T 28426-2012 大型超声波钢轨探伤车 检测标准

1.范围

本标准规定了大型超声波钢轨探伤车的技术要求、检查与试验方法和检验规则等。

本标准适用于大型超声波钢轨探伤车(以下简称钢轨探伤车)的设计、制造和检验。

2.规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB 146.1 标准轨距铁路机车车辆限界

GB/T 3315 内燃机车制成后投入使用前的试验方法

GB/T 3766 液压系统通用技术条件(GB/T 3766-2001,eqv ISO 4413:1998)

GB/T 10082 重型轨道车技术条件

GB/T 16904.1 标准轨距铁路机车车辆限界检查 第1部分:检查方法

GB/T 25336 铁路大型线路机械检查与试验方法

JB/T 10062 超声探伤用探头 性能测试方法

TB/T 456 机车车辆用车钩、钩尾框

TB/T 493 铁道车辆车钩缓冲装置组装技术条件

TB/T 1463 机车轮对组装技术条件

TB/T 1491 机车车辆油压减振器技术条件

TB/T 1580 新造机车车辆焊接技术条件

TB/T 2340 钢轨超声波探伤仪

TB/T 2769 重型轨道车试验方法

TB/T 2817 铁道车辆用辗钢整体车轮技术条件

TB/T 2879.5 铁路机车车辆 涂料及涂装 第5部分:客车和牵引动力车的防护和涂装技术条件

TB/T 2911 车辆铆接通用技术条件

TB/T 2945 铁道车辆用LZ50钢车轴及钢坯技术条件

TB/T 3021 铁道机车车辆电子装置

TB/T 3138 机车车辆阻燃材料技术条件

TB/T 3139 机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量

3.术语和定义

下列术语和定义适用于本标准。

3.1 钢轨探伤车 rail flaw detection vehicle

采用超声波探测在役钢轨内部伤损,检测系统具有B型探伤图形显示、探伤数据存储和自动分析功能,能够独立走行的铁路专用车辆。

3.2 人工伤损检出 detection

对于试验线路中设置的人工伤损,探伤车检测产生正确的B型超声波显示图形和计算机辅助判别伤损信息。

3.3 伤损误报 false alarm

对于试验线路中确定的人工伤损以外的部分,探伤车检测生成错误的B型超声波显示图形并由计算机辅助判别认定为伤损。

3.4 人工伤损检出率 detection rate

对试验线路的一次检测中,人工伤损检出数量与实际设置的人工伤损数量的比率。

3.5 伤损误报率 false alarm rate

对试验线路的一次检测中,伤损误报数量与实际设置的人工伤损数量的比率。

3.6 平均人工伤损检出率 average detection repeatability

对试验线路进行多次检测,人工伤损检出率的平均值。

3.7 平均伤损误报率 average false alarm rate

对试验线路进行多次检测,伤损误报率的平均值。

4.工作环境及性能要求

4.1 工作环境要求

4.1.1 环境温度

a) 普通型:-15℃～+40℃;

b) 低温型:-25℃～+40℃。

4.1.2 最高作业海拔高度:2500m。

4.2 线路条件

4.2.1 标准轨距:1435mm。

4.2.2 线路最大超高:180mm。

4.2.3 线路最大坡度:33‰。

4.2.4 最小通过曲线半径:140m。

4.2.5 最小作业曲线半径:160m。

4.3 性能要求

4.3.1 最高自行速度:120km/h。

4.3.2 最高联挂速度:120km/h。

4.3.3 最高检测速度:≥60km/h

4.3.4 轴重:≤23t。

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